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Historia de San Leandro
La historia de discriminación de San Leandro ha contribuido con cargas climáticas desiguales para algunos vecindarios
SAN LEANDRO, CORAZONDE LA BAHÍA ESTE
Una historia difícil,
Reconocer nuestro pasado es fundamental para construir un futuro mejor:
nuestra fundación
40 grupos tribales conocidos colectivamente hoy como los
Ohlone vivió en esta zona durante miles de años en esta zona de la Bahía. Era rica en semillas, raíces, mariscos, pájaros, osos pardos, alces, antílopes y caza menor, lo que la convertía en una zona agrícola y de caza enormemente productiva para vivir y establecerse.
1800 Oro y amp; Agricultura
Los Ohlone fueron expulsados aún más como ocupantes ilegales.
y los mineros de oro se apresuraron después de que se descubrió oro
en el estado en 1848.
Los agricultores descubrieron que casi cualquier cosa crecería en
las fértiles llanuras, mientras que el acceso a la bahía y las primeras
Los ferrocarriles proporcionaron los medios para enviar productos a
otros mercados. Los agricultores necesitaban equipo para trabajar
suelo arcilloso pesado y grandes extensiones de tierra. Industriales
llegó a San Leandro a fines del siglo XIX para
satisfacer esa necesidad. San Leandro tenía fábricas
producir tractores, cosechadoras, prensas de heno y
otros equipos agrícolas, así como una fábrica de conservas para
preservar los productos locales, a fines del siglo XIX.
1930 línea roja
Las oportunidades de vivienda no estaban disponibles para todos.
Discriminación de vivienda a través de Redlining excluida
afroamericanos, asiático-americanos, hispanos,
latinos y personas de bajos ingresos de vivir en áreas como Fincas Estudillo y Broadmoor. Redlining los empujó a“exterior menor barrios” en las zonas industriales. Estos informes fueron escritos por el alcalde de San Leandro, Ray Billings, y el Departamento de Inspección de San Leandro.
1960 &erio; años 70 Ciudad & Bienes raíces
Exclusión de la industria
San Leandro era un “pueblo del atardecer”, que era una forma de amenazar con violencia a las personas de color que existían en un pueblo después del anochecer. Estos pueblos se designaron a sí mismos como "solo para blancos" y, a menudo, tenían letreros que anunciaban que estas áreas eran pueblos al atardecer, lo que significa que los afroamericanos, los mexicoamericanos, los chinoamericanos u otras personas de color no podían ingresar al pueblo después de la puesta del sol.
San Leandro mantuvo su exclusividad racial a través de asociaciones de propietarios que, según se informa, vigilaban a los agentes de bienes raíces como si fueran vigilantes para asegurarse de que nadie les mostrara casas a los afroamericanos y que el gobierno de la ciudad no tomara medidas para detener la intimidación.
Seis agentes inmobiliarios en San Leandro "se negaron a intercambiar múltiples listados con la frontera integrada de Oakland". Esta negativa prohibió a la población minoritaria de Oakland la oportunidad de comprar casas en San Leandro al negarles a estos buscadores de viviendas información esencial sobre viviendas disponibles en el mercado.
1700 Colonización Española
Se establecieron 21 misiones cerca de la costa de California para que los sacerdotes españoles "buscaran almas", y muchas tribus se incorporaron por la fuerza a las misiones españolas en 1800. La colonización fue devastadora para los Ohlone y resultó en enfermedades, destrucción y dispersión de los indios de California.
1900 Industria
Durante los años de guerra, miles emigraron aquí para trabajar en industrias militares. La población de San Leandro continuó aumentando en las décadas de 1950 y 1960 y los campos se vendieron a desarrolladores, quienes construyeron viviendas para la creciente población.
La tierra agrícola se utilizó para el desarrollo industrial y San Leandro comenzó a promocionarse como la "Ciudad de la Industria".
1950 Construcción de un
Sistema Nacional de Carreteras Interestatales
En los años 50 y 60, el gobierno federal
proyectos de renovación urbana financiados para limpiar y
“revitalizar” las ciudades. Esto incluía la construcción
de un sistema nacional de carreteras interestatales, construido
a través de los centros urbanos y dejando efectos dañinos
al tejido económico y social de
comunidades La construcción comenzó a reemplazar
enrutamiento de la calle de la autopista 17 a través de la
East Bay en 1947. Eventualmente, dirigió el
longitud de la Bahía de San Francisco y ahora se conoce como
I-880. La interestatal partió a San Leandro por la mitad
y dejó a muchos residentes aislados de
el centro de la ciudad, los servicios de la ciudad y la facilidad de
moverse sin coche. 880 sirve como
principal ruta de camiones para el norte de California
y el Puerto de Oakland, haciendo
barrios a lo largo de la carretera sufren alta
concentraciones de ruido y contaminación del aire
2020
El presente
Federaldiscriminatorio alojamientopolíticas hizo costoso o imposible obtener hipotecas o préstamos de mantenimiento para personas de color. Esto condujo a la desinversión y la disminución del valor de la vivienda en estas comunidades, lo que persiste en la actualidad. Aunque la Ley de Vivienda Justa de 1968 prohibió la discriminación en los préstamos, los años anteriores de política y las continuas actividades ilegales excluyentes afectaron tanto el entorno construido como la distribución desigual de la riqueza que vemos hoy. Ocho vecindarios de San Leandro se consideran desfavorecidos desde el punto de vista ambiental y/o económico, y experimentan mayores problemas de salud, como altas tasas de asma y enfermedades cardiovasculares, problemas de vivienda, inseguridad alimentaria y falta de acceso a espacios verdes.
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Plan de acción vecinal
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